近日，美国国家公路交通安全管理局宣布，特斯拉将召回多达362758辆配备了全自动驾驶测试版软件(FSD Beta)的汽车，原因是担心它会有增加出现车祸的风险。

　　据文件内容显示，车辆通过十字路口和转弯的时候存在不安全因素，包括从转弯车道直行，以及黄灯时通过十字路口。如果司机不干预，该系统的错误就会增加碰撞的风险。
　　特斯拉预计将在4月15日之前通过无线软件更新(OTA)解决这一问题。马斯克在社交平台则表示：“用”召回“来形容特斯拉软件OTA并不正确。”
　　中国市场并未收到“召回”通知
　　针对此次召回事件及大众疑问，特斯拉官方并未作出详细回应。
　　记者梳理发现，该监管机构已在今年1月25日对特斯拉发出第一次通知，反映其已发现与FSD Beta在4个特定道路环境中某些操作特性相关的潜在问题，并要求特斯拉提交召回申请。
　　而在首次通知后的几天内，特斯拉曾多次与监管机构会面，表示不同意其分析结果，但在2月17日，特斯拉还是决定进行召回，并称是“出于非常谨慎的考虑”。
　　据了解，特斯拉申请召回的车辆均具有全自动驾驶(FSD)beta功能的电动汽车，被召回车辆为2016—2023 年特定的 Model S 和 Model X 车型，2017-2023 年款 Model 3，以及 2020-2023 年款 Model Y，这些车辆已经安装或正在安装FSD Beta。
　　事实上，只有在汽车中安装了高级 FSD 驾驶员辅助系统的特斯拉车主才能加入 FSD Beta 计划。想要获得 FSD Beta，美国用户需要支付 1.5 万美元，在中国的用户需要支付6.4万人民币进行订阅。
　　另一方面，车主也必须获得较高的驾驶员安全评分，该评分由监控其驾驶习惯的特斯拉软件确定，并保持该评分才能获得 FSD Beta 访问权限。
　　针对此事件，特斯拉中国向《华夏时报》记者表示：“此次事件并不代表特斯拉汽车出现不可逆的质量问题，有关部门的召回一词并不恰当，作为智能汽车OTA升级是很常见的。对于中国市场目前未接到任何通知。”
　　汽车产业咨询师李旭之对《华夏时报》记者表示：“FSD Beta不是特斯拉车型的标配，至于到底是召回还是OTA的升级并不重要，特斯拉的FSD留给外界的糟糕印象恐怕一时之间是难以改善了。”
　　值得一提的是，特斯拉从未披露有多少人购买或订阅了高级FSD驾驶辅助系统。
　　不过在该公司最近的财报电话会议上，马斯克曾表示：“截至目前，我们已经在北美的城市街道上为大约40万客户部署了全自动驾驶测试版。这是自动驾驶领域的一个巨大里程碑，因为FSD Beta是任何消费者都可以真正测试最新人工智能驾驶的唯一方式。”
　　李旭之表示：“层出不穷的事故和召回表明，完全自动驾驶技术目前仍未成熟，还需要相关车企不断升级、完善。而且不止特斯拉，国内的车企也要跟上这股潮流。”
　　自动驾驶使用须谨慎
　　特斯拉FSD确实发生过多次意外，也遭到不少车主的质疑。
　　去年11月，美国旧金山海湾大桥发生了一起惊人的八车相撞事故，肇事车辆就是一辆2021款的特斯拉Model S.在随后的调查中，涉事司机向警方表示当时汽车正处于全自动驾驶状态，是特斯拉的FSD系统出现问题才导致事故。
　　虽然该案件的调查仍未有最终定论，美国警方也告知司机应该在系统故障时加以人工控制，但该事故仍点燃了各界人士对特斯拉FSD的不满和质疑。美国国家运输安全委员会主席就表示，FSD根本无法做到“全自动驾驶”。
　　对此，特斯拉并不认同。特斯拉官方已经几次三番表示，FSD软件有明确提醒，要求司机主动监督系统运行，且仍会对技术进行不断升级。
　　相关数据显示，2022年我国L2、L3级自动驾驶汽车渗透率分别达到35%和9%，预计今年将分别达到51%和20%，自动驾驶进入快速发展阶段。
　　事实上，不光特斯拉，“蔚小理”都曾有过因为辅助驾驶类功能而造成人员伤亡的交通事故。智能驾驶确实是大势所趋，但车企在布局未来的同时，安全性仍是发展重点。
　　今年伊始，理想汽车和小鹏汽车也相继宣布今年“城市级自动驾驶”规划，其中，小鹏汽车董事长何小鹏宣布，2023年在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。理想汽车创始人李想则宣布，城市NOA导航辅助驾会在2023年底开始落地。
　　汽车产业分析师李伟告诉《华夏时报》记者：“自动驾驶三大场景，无论是特斯拉的PSD还是造车新势力的NOA，技术都未达到完全成熟的状态。目前市面上销售的车型全部都做不到在道路上实现完全自动驾驶。自动驾驶不是车机听歌等其他娱乐功能，这是与安全紧密相关的功能。哪怕有万分之一的几率出现‘宕机’，或是无法识别突发路况，那就不能算是自动驾驶。”
　　李旭之表示：“用户在使用辅助驾驶时应集中注意力，以便随时接管车辆控制权。各大车企在能真正实现完全自动驾驶之前，不应再使用类似于”自动“的字眼，避免引发消费者误解。同时，也要在宣传上严肃提及辅助驾驶目前的局限性，尤其是在一线销售端。”
（文章来源：华夏时报）